辽宁鞍山准备实施氢能源公交示范线路

4月8日，鞍山市政府文章《“两翼一体化”确立鞍山全面振兴全方位振兴新坐标》一文中提到，“双鞍融合”孕育着一个又一个新的硕果：今年还将启动鞍钢与地方优势企业股权多元化改革，实施氢能源公交示范线路、加氢站和鞍钢5万吨活性炭等项目建设……

于是鞍山就准备上马氢能源公交了？

其实早在去年的11月29日，《鞍山市政府和鞍钢集团签署框架协议 提速“双鞍”深度融合 加快地企协同发展》一文中提到，鞍钢集团发挥产业链优势深入开展与鞍山市的合资合作。2020年，正式启动鞍钢与地方优势企业股权多元化改革，实施氢能源公交示范线路、加氢站和鞍钢5万吨活性炭等项目建设……

在目前全国的氢能源公交大力发展的背景下，氢燃料电池汽车产业和加氢站建设有着突飞猛进的发展。但是，对于去年向南京“要”了440台公交车的鞍山来说，真的做好这方面的准备了吗？

这是安徽六安市交通运输局于2019年8月22日采购的安凯牌8.5m氢燃料公交车，数量为2台，附加要求是按照质保提供维修服务。你们猜猜2台车一共花了多少钱？

答案是:301万！一台车就卖到了150.5万元！

鞍山市啥时候在公交方面的投入能变得这么阔绰？

顺便再说说车辆运营成本的问题吧！在南阳市运行的青年牌JNP6103BFCEV型氢能源公交车，储氢量约为30kg，目前加氢站的售价约为70元/kg，加满需要约2100元；续航里程约为400km，算算每公里成本多钱？

5.25元！烧油的公交车恐怕都没有这个公里成本高吧？这还没算车辆的维护成本啊！

在业内人士看来，加氢站的建设布局需要和燃料电池汽车的推广同步推进。“围绕氢燃料电池汽车的发展，仍有不少痛点，亟待各方协同攻克。”秦志东表示，“汽车做出来，没有地方加氢，就谈不上推广。加氢站的建设需要国家、地方政府与能源公司共同推动，解决网点布局发展的瓶颈。目前，我国氢燃料电池汽车的应用，还处于小范围推广阶段。”

最近，一个关于鞍山市国有建设用地使用权挂牌出让的公告引起了小编的注意：看一下GDH-2020-002的土地的用途和位置，在激光产业园的公交车场南面建设加油或加气站？公交车场里就有加气站啊！再看看使用的标准，GB50156-2020？小编搜遍百度也没找到这个标准的文件，难道这个最新的标准提到了油氢合建站的建设标准？

关于中石化的油氢合建站，2019年7月1日，中国石化宣布，国内首座油氢合建站—中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成。对于央企进军加氢站，地方政府十分欢迎。比如，官方资料显示，佛山市政府官员曾在公开场合上表示，在推动加氢站建设方面，他们找到了一条有效途径，即发动“三桶油”在现有的加油站基础上配备加氢装置，届时只要数年时间中国即可成为全球加氢站最多的国家。

说了这么多，您认为鞍山今年引进氢能源公交车，打造氢能源公交示范线路的计划能否顺利实现？