普发动力：推进液驱压缩技术在氢能行业的应用

目前，国内加氢站所应用的压缩机主要集中于隔膜式与液驱活塞式两种，其中液驱活塞式压缩机相对于隔膜压缩机，由于其电机运转和缸体运转相对隔离，因此具有启停机不影响压缩机寿命、满足频繁启停与带压启动、压缩频率低对基础要求相对较低等特点。

且随着结构的优化与改进，液驱活塞式压缩机已实现油气物理隔绝，避免了油气共腔而导致的污染问题，同时还可省去后端油气分离及提纯装置，使得应用成本有所下降。

针对液驱活塞式压缩机的应用，势银能链近日与普发动力高层就其目前进展、产品布局等做了深度探讨与交流。

北京普发动力控股股份有限公司主要从事高压气体压缩机研发、生产和销售，拥有一体化生产、制造、装配自主工厂及压缩机实际工况测试实验室，可实现对压缩机整体性能的全面把控。

同时，普发动力在意大利设有全资子公司，组建稳定成熟的中意联合研发设计团队，并与意大利博洛尼亚大学合作，采用理论计算和充分试验相结合，开展高品质天然气压缩机、氢气压缩机和加气/氢站核心设备的设计研发。

势银能链了解到，目前普发动力压缩机产品应用涵盖CNG加气站、CNG母站、35/70MPa加氢站、20/30MPa氢气充装站等多场景，同时还可提供加氢站整站的解决方案及集团数字化氢能源监控系统。

专研液驱增压技术，助力液驱压缩机结构优化

普发动力依据实际应用反馈，不断改进技术，多次迭代，首创研发带隔离腔两级双作用液驱氢气压缩机。该型液驱压缩机添加双侧隔离腔，采用普发动力自主研发设计的缸体内部油封与气封，可实现隔绝油气混合，保证氢气的纯度。

图片来源：普发动力

据普发动力透露，带隔离腔两级双作用液驱氢气压缩机现已成功推向市场，整机无故障运行达3000h，成功解决45MPa、1000kg/12h氢气压缩机的技术难题。

由点至面，制造更优的压缩机产品

作为加氢站中的核心动设备，氢气压缩机被称为加氢站的“心脏”。随着加氢站设计加注能力与压力的提升，对氢气压缩机也提出了新的要求。对此普发动力根据多年的设计、研发经验，开发了自己独有的计算软件，使得设备的研发实现了模块化、数字化。

图片来源：普发动力

如今，普发动力自主研发的压缩机产品已取得近百余项专利技术，其中发明专利五项，整体对比于同类竞品拥有多项优势——

采用隔离腔与双作用活塞的设计结构，保证液压油与氢气的隔离；

采用独立式活塞杆的设计理念，保证了活塞运动时联动结构的同心度；

采用浮动式活塞，使设备的维修维护简单方便，不需要整缸更换，维护时间缩短到2小时以内；

液压系统采用恒功率泵，进气压力在低压段可保持大排量输出；

缸体运动速度控制在30次/分钟，无垂直方向的力，设备产生的震动小，排气脉冲频率低；

三秒快速启动，适用带载启停、无限次频繁启停工况；

采用两级压缩，可实现2MPa及以下的进气压力；

排气温升小，有助于减少冷水机组的投入。

此外，普发动力根据当下加氢站建设痛点及应用情况，调整液驱压缩机整体结构，将氢气压缩机与其他不同功能设备高度组合成撬，使其具有设备集成度更高，安装更加简便等特点。

“以一而至全”。作为装备制造商的普发动力，从技术成熟的高起点进行国产化研发生产、制造，已成功完成佛山高明区现代有轨电车加氢站、佛山燃气集团顺风L-CNG加气改建、新楚风撬装加氢站、苏州中石化苏福站、北京大兴海珀尔加氢站等多个加氢站建设任务中核心设备供应。

普发动力向势银能链表示，未来仍将以氢气压缩机为市场切入点，通过产学研结合，持续推进液驱压缩技术在氢能行业的应用。